全铝车身结构、复合材料车身覆盖件、前后轴荷重1:1，这些形容词如果出现在一台豪华车上可能并不新奇，然而如果是出现在一台国产自主品牌的小型纯电动汽车上，你会怎么想?

(相关资料图)

时隔近三年，奇瑞终于带来了自己的又一款重磅新能源车型—小蚂蚁eQ1，该车为奇瑞新能源公司完全正向研发而来，除了文章开头提到的特点外，小蚂蚁eQ1还采用了全新的2+2座椅布局模式，以及180公里的续航里程，这款高品质的小型电动汽车将成为奇瑞新能源进行全新市场战略布局的重要落子。

外观时尚/内饰不俗

奇瑞小蚂蚁eQ1(以下简称eQ1)外观看起来饱满圆润，整车S型设计元素、外加双色悬浮车顶，使得eQ1的造型看起来十分前卫、耐看。尺寸方面，eQ1的长宽高分别为3200x1670x1550，轴距2150(单位mm)。

大灯造型并不十分夸张，卤素光源配合透镜的配置在同级别车型中也算比较厚道，大灯总成内部加入了横向的LED日间行车灯，下部保险杠上的日间行车灯只有高配车型配备。

前翼子板上的蓝色装饰以及C柱上的EV标识代表了其新能源汽车的特性，银色的车顶行李架也是豪华版车型的特征之一。

车尾的层次感分明，大面积的黑色护板和银色扰流板让eQ1的尾部多了一丝运动范儿，LED光源的尾灯造型精致小巧。

高配车型上选用了四条辐的双色轮毂，轮胎尺寸为165/65 R15，刹车方面采用了前盘后鼓的形式。

内饰方面，eQ1大胆的采用了橙色+黑色的配饰，整体设计凹凸有序，显得非常具有活力。

方向盘使用了真皮包裹，握感不错。为了减少中控区的物理按键，eQ1将部分空调控制按钮也设计在了方向盘上，真可谓是名副其实的多功能方向盘。

全液晶仪表具有不错的科技感，虽然仅为单色屏，显示的信息足够丰富，常用如车速、档位、电池电量等简洁易读。

全系标配10寸大屏触控式多媒体系统，可以实现对安卓、ios手机的连接和映射。多数同行都具备的远程控制功能可以通过“智云管家”APP实现，包括远程空调控制，位置查询、电量监控等。

值得称赞的是，eQ1还配备了特斯拉式的分屏式设计，可以避免用户在使用时进行频繁切换，是一个比较贴心的设计。

内饰的细节方面设计可以看出非常用心，蓝色的eQ标识以及圆形的空调出风口造型别致，开放式的手套箱容积较为一般。

中控以及仪表台的材质为硬质塑料，不过做工和细节处理的很到位，不会有廉价感。

旋钮式换档结构是目前电动汽车领域比较流行的换档方式，毕竟没有传统的机械装置，实现起来比较容易。

高品质?凭什么

奇瑞eQ1的大部分车身覆盖件为复合性材料，前机舱盖采用了可拆卸设计，拿在手上就可以感到其重量远远低于钢材料结构件。前机舱在内部还加了一层防尘盖，由于采用了后置后驱结构，前部除了ABS泵、充电机、BMS系统和玻璃水壶外就没有其他部件了。

从一些不易发现的裸露位置可以看到eQ1的全铝车身构架，高强度镁铝合金应用比例高达90%以上，3D空间精密弯曲技术打造出的3D-BOBY环状车身结构，可以为驾乘人员提供可靠的安全保护。

此外，奇瑞eQ1还配备了统计罕见的前后独立悬架，后置后驱可以保证车辆具有不错的操控性和稳定性。

动力电池采用三元锂材料，平置于底盘上，并且前后保险杠下部都专门设计了防护措施，来保证电池的安全，可以支持最高180KM的续航里程。

既然前面说到eQ1为2+2布局的车身座椅结构，那么一个巨大的后备箱空间肯定是必然的。据了解，前期上市车型主要为2座版，可以通过销售商定制后排单独座椅(可拆卸)，后期将会推出2+2的四座版车型。

充电方面，eq1支持快充以及慢充，家庭220V慢充模式下需要约6小时充满，快充则可以根据用户需要在0.5-1.5小时内充满。

由于活动方提供的车辆有限，没有自由试驾的环节，仅进行了简短的道路体验，所以对于eQ1的动态不敢多做评价。唯一比较清晰的印象是路感清晰，转向较轻，行驶品质在同级别来说还算出色。

需要特殊说明的是，eQ1提供了7级能量回收可调的模式，以及经济、运动两种驾驶模式，更多的动态驾驶体验我们只能期待后续的试驾活动。

全文总结：2017年，更多的车企将在小型纯电动汽车上发力，春节前北汽新能源刚刚上市了EC180，长安奔奔EV也正蓄势待发，江淮的iEV7也已离我们不远了，似乎所有的国内新能源企业都想做出一台自己的国民车。而向来在营销这一环节上比较吃亏的奇瑞新能源，能否靠eQ1来稳固自己的市场份额，确定自己高品质小型新能源企业的地位，还需要让消费者和市场来说话。据笔者预测，小蚂蚁eQ1的未来售价也许在6-7万左右，该车将在3月正式上市。

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