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相信大家或多或少都有听过特斯拉疑似失控导致撞车的事故，在那么一段时间里，有人怀疑过特斯拉的刹车踏板存在问题，也有人怀疑过特斯拉的单踏板模式不合理，但这些统统都没有在事故里得到实锤。发生了这么多起“失控”事故，难道特斯拉真的不存在一点点安全隐患吗？那未必。

今日（5月12日），从国家市场监督管理总局官网上了解到，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S(参数|询价)、 Model X(参数|询价) 、Model 3(参数|询价)及国产Model 3 、Model Y(参数|询价)汽车，共计1104622辆。

根据召回信息介绍，本次召回的原因是，召回范围内的车辆没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

召回后，特斯拉计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。

这次远程OTA升级的功能包括了：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

简单来说，就是被召回的特斯拉车辆能量回收没有强度选项，驾驶员长时间以单踏板的模式开车，容易误踩加速踏板，引发碰撞事故。特斯拉也将通过OTA升级，给这些车辆提供能量回收强弱选项，在驾驶员长时间深踩加速踏板时也会有提醒，以此来减少误踩加速踏板引发的碰撞风险。

总归而言，这次召回就是特斯拉单踏板模式的问题，所谓的单踏板模式就是当你踩下单踏板时，车辆会加速；当你松开单踏板时，车辆会减速；而当你再次踩下单踏板，车辆就会再次加速。所以，在不熟悉的情况下，特斯拉有加速和刹车踏板，但在单踏板模式下，驾驶员就容易出错。

最后

这次特斯拉召回的数量是相当大的，但也总算是让大家看到了一些潜在的安全隐患问题，并及时处理了。对于特斯拉的单踏板模式，大家又有什么看法呢？欢迎留言评论。

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